Nitro RC燃料背后的科学
1. 解码燃料化学
硝基燃料以精确的三合一组件运行。 甲醇（占体积的60-70％）用作主要燃烧剂，利用其独特的相变冷却特性。 在蒸发过程中，它积极从气缸壁上拉热，通常保持温度 30°c在环境下。 这样可以防止在那些扩展的WOT（宽开口节气门）伸展的过程中灾难性的过热。
真正的魔法来自硝基甲烷（10-40％），充当氧载体，从化学上提高了燃烧效率。 现场测试始终显示每10％的硝基增加可提供约15％的rpm增益，但要当心 - 这同时使峰温度升高55--70°F. 那’为什么润滑剂选择（含量为8-20％）不可谈判。 诸如三甲基丙烷之类的现代合成酯在竞争燃料中基本上取代了传统的蓖麻油，在极端压力下提供了出色的剪切稳定性，同时可将碳沉积物减少80％。
2. 特定于比例的燃料配方
您的底盘尺寸决定了根本不同的燃料要求。 对于1/10比例的巡回赛汽车，导航光滑的沥青，中等16-25％的硝基混合体达到了理想的平衡。 较高的润滑剂含量（合成12-14％）可以在精确漂移操作中保护发动机，其中持续的部分损伤操作会产生异常的轴承负载。 像拜伦这样的品牌’S RaceGen2完善了此配方，可以在发动机重建之间进行30多个储罐。
将其与1/8秤的越野车征服跳跃泥土轨道。 这些机器要求积极的30-40％的硝基浓度通过泥浆和空中恢复。 润滑剂的百分比实际上下降到10-12％，但使用高级陶瓷兼容合成剂。 O’唐内尔’S 99R竞赛系列在这里占主导地位，IFMAR冠军报告说，与预算燃料相比，RPM优势为22％。 至关重要的是，这两种应用都需要从当地的业余爱好商店购买新鲜批量，您可以在这里验证制造日期 - 存储不当时硝基迅速降解。
3. 行业领先的品牌要求
当访问您当地的RC专业商店时，这五个竞争性的品牌值得优先考虑：
O’唐内尔’S 99R竞赛系列（25-40％硝基）利用军事级涡轮润滑剂，使其成为最近三个IFMAR世界锦标赛的秘密武器。 它独特的三合一配方也可以防止在10分钟的电动机上进行10分钟的主电脑。
Byron Racegen2（20-30％Nitro）具有基于酯的合成材料，专门针对1/10的on-Road Precision进行了设计。 漂移冠军赞扬其线性节气门响应和清洁的排气残留物，可节省数小时的维护。
对于新来者，龙卷风Prospec Blue（16-25％Nitro）提供了一种混合脚轮/合成混合物，该混合蓖麻子/合成的混合物轻轻折断发动机，而每毫升为0.11美元，这是一个理想的入口点，然后才能前进到比赛燃料。
在耐力事件中，摩根燃料的侧壁持续显示30％ 15°C较凉的工作温度得益于专有的冷却添加剂。 同时，Rapicon竞争融合（25-35％的硝基）在潮湿的气候中以其零吸收性公式占主导地位。 始终向商店技术人员询问批处理测试结果；高级燃料将水含量保持在0.5％以下。
4. 关键存储 & 处理协议
硝基燃料’S化学不稳定需要纪律处分的储存习惯。 未打开的容器最近24个月被密封在工厂的氩气罐中，但一旦打开，时钟就会开始滴答作响。 您只有六个月的氧化降解性能，而暴露于潮湿的空气会在不到72小时的时间内引发腐蚀反应。
专业团队对三个规则发誓：首先，购买后立即将燃料转移到不锈钢容器中 - 塑料允许氧气渗透。 其次，在重新密封以取代反应性空气之前，加入新鲜的氩气（可在焊接供应商店使用）。 第三，保持储存温度在50-70°f;冻结会导致不可逆的相分离，而热量会加速化学分解。 您当地的爱好商店’S气候控制的库存就是为什么它们的燃料始终优于DIY存储解决方案的原因。
5. 高级调整策略
掌握硝基需要动态调整以跟踪条件。 当环境温度峰值 10°c，立即将硝基百分比降低5％，将高速针1/8倾斜，然后切换到较冷的光芒塞。 相反，高海拔轨道要求使用更丰富的针头设置来增加8％的硝基，以补偿稀薄的空气。
运行后维护将冠军与发动机重建分开。 总是用三位一体这样的特种油冲洗’S陶瓷保护配方。 这会产生一个微观屏障，可以中和硝酸形成 - 一个经常被忽视的细节，因为pH值低于3.5，可以在存储后两天内破坏轴承。
最终专业提示：
• 始终从授权的当地爱好商店购买比赛燃料，您可以在其中检查集装箱密封件
• 对于发动机闯入，从20％的硝基和合成润滑剂开始
• 用红外枪虔诚地监控排气温度（270--300°F最佳范围）
• 支持商店批处理测试燃料 - 您的引擎’长寿取决于它
当您了解坦克的每一滴水时，真正的RC掌握就开始了。 精确地选择巧妙的选择，然后让化学推动您取得胜利！
