VRX Racing 官方氮气加速磨合指南

所以，你刚刚拆箱了你的新VRX Racing燃油越野车——也许是传奇的Spirit N2 ，VRX-2或者RANGER底盘看起来状态极佳，阳极氧化部件闪闪发光。你肯定迫不及待地想去越野驰骋一番，但先别着急！

在您下赛道或进行后院训练之前，必须进行磨合程序。这不仅仅是一条建议；它决定了您的引擎是能轰鸣多年还是在一周内就变成一块废铁。

无论你的赛车搭载的是 .18 发动机还是 .21 大排量发动机，本指南都将带你了解热循环方法——这是专业赛车手为最大限度地提高 VRX 赛车的动力和发动机寿命而选择的方案。

第一步：运行前准备和安全事项

在你拉动启动绳或按下启动按钮之前，请先准备好你的装备：

空气滤清器：切勿在没有正确涂油的泡沫滤清器的情况下运行。

故障安全机制：确保油门伺服器在信号丢失时返回空挡/刹车位置。

预热塞检查：拆下预热塞并将其装入点火器。线圈应立即发出明亮的橙色光。如果亮度较暗或完全熄灭，请更换预热塞或给点火器充电。

预热：新发动机内部结构紧凑。使用热风枪或吹风机将发动机缸盖加热至约 180°F-200°F（约 82°C-93°C）。这样可以膨胀缸套，减少首次启动时连杆的应力。

步骤 2：第一个储罐（热饱和）

启动发动机。出厂时应该调得非常浓（冒出大量蓝烟）。

不要让它空转。空转产生的热量不足以使缸套充分膨胀，这会导致活塞过早磨损。

驾驶汽车缓慢、平稳地绕圈行驶（四分之一油门），或者轻踩油门。

目标温度：发动机温度应迅速达到200°F 至 220°F 。如果温度过低（低于 180°F），请稍微调低高速油针 (HSN) 或用锡箔纸包裹缸盖以保持温度。

运行 2-3 分钟，然后关闭。

步骤三：冷却（关键步骤！）

这就是奇迹发生的地方。

关闭引擎。

立即转动飞轮，使活塞位于下止点 (BDC) 。用手指在底盘下方转动飞轮。当活塞到达底部时，飞轮将自由旋转，不会感到任何“夹紧”阻力。您应该感觉不到任何阻力。

让发动机完全冷却至环境温度（大约 10-15 分钟）。为什么？因为当缸套冷却收缩时，需要让活塞远离顶部的“夹紧区”。

第四步：重复与调整

对 2 号至 4 号储罐重复加热循环过程。

逐渐调稀：在每个后续的油箱中，将 HSN 调稀 1/8 圈（顺时针旋转调稀，逆时针旋转调浓。时钟表盘上的 1 小时）。

听声音：你要寻找的是随着转速增加而产生的干净、特定的声音，将“四冲程”的咕噜声变成清脆的尖叫声。

注意观察烟雾：务必确保有明显的蓝色烟雾轨迹。没有烟雾 = 混合气过稀（危险！）。

第五步：最终调校

加到第五或第六箱油时，你的发动机应该怠速稳定，动力输出也应该不错。现在你可以微调低速油针（LSN），以获得更迅猛的起步加速。记住，赛车发动机的燃油混合比总是略微偏浓，以应对天气变化和燃油负荷的影响。

VRX常见问题排查

拉绳启动器好像卡住了？

别硬来！发动机很可能淹缸了（液压锁死）。拆下预热塞，把车翻过来，然后拉动起动机，排出多余的燃油。

刹车时发动机熄火？

检查一下怠速螺丝。它可能调得太低了。顺时针稍微拧一下，使化油器间隙保持大约 1 毫米。