Официальное руководство по обкатке нитромотора VRX Racing

Итак, вы только что распаковали свой новый нитро-багги от VRX Racing — возможно, это легендарный Spirit N2 ,VRX-2 илиRANGER Шасси выглядит идеально, а анодированные детали блестят. Вам не терпится погонять по бездорожью, но не спешите!

Прежде чем отправиться на трассу или в сад, необходимо провести ритуал обкатки . Это не просто рекомендация; именно от этого зависит, будет ли двигатель работать годами без сбоев, а не превратится в бесполезный кусок железа за неделю.

Независимо от того, установлен ли на вашем двигателе объем 0,18 л или большой объем 0,21 л, это руководство расскажет вам о методе теплового цикла — выборе профессиональных гонщиков для максимального увеличения мощности и срока службы двигателя в вашей машине VRX.

Шаг 1: Подготовка к заезду и обеспечение безопасности

Прежде чем дернуть за пусковой шнур или нажать на кнопку запуска, подготовьте все необходимое:

Воздушный фильтр: Никогда не используйте двигатель без правильно смазанного маслом поролонового фильтра.

Защита от сбоев: Убедитесь, что сервопривод дроссельной заслонки возвращается в нейтральное положение/режим тормоза в случае потери сигнала.

Проверка свечи накаливания: снимите свечу накаливания и вставьте ее в воспламенитель. Катушка должна сразу же ярко загореться оранжевым цветом. Если она светит тускло или темно, замените свечу или зарядите воспламенитель.

Предварительный нагрев: Новые двигатели имеют тугие соединения. Используйте строительный фен или обычный фен для волос, чтобы нагреть головку блока цилиндров примерно до 82-93°C. Это расширит гильзу и снизит нагрузку на шатун при первом запуске.

Шаг 2: Первый резервуар (насыщение теплом)

Запустите двигатель. На заводе смесь должна быть очень богатой (будет много синего дыма).

Не оставляйте двигатель работать на холостом ходу. На холостом ходу не образуется достаточно тепла для надлежащего расширения гильзы, что приводит к преждевременному износу поршня.

Прокатитесь на машине медленно, плавно по кругу (на четверть газа) или кратковременно нажмите на педаль газа.

Целевая температура: Двигатель должен быстро нагреться до 200–220°F (93–104°C) . Если температура слишком низкая (ниже 180°F, немного уменьшите подачу топлива через иглу высокого давления (HSN) или оберните головку блока цилиндров фольгой для сохранения тепла.

Запустите устройство на 2-3 минуты, затем выключите.

Шаг 3: Охлаждение (Крайне важный шаг!)

Именно здесь происходит волшебство.

Остановите двигатель.

Немедленно поверните маховик так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке (НМТ) . Пальцем поверните маховик под шасси. Когда поршень окажется в нижнем положении, маховик будет свободно вращаться без сопротивления. Вы не должны чувствовать никакого сопротивления.

Дайте двигателю полностью остыть до температуры окружающей среды (примерно 10-15 минут). Почему? По мере охлаждения и сжатия гильзы поршень должен находиться как можно дальше от «зоны защемления» в верхней части.

Шаг 4: Повторение и настройка

Повторите процесс цикла нагрева для резервуаров со 2 по 4.

Постепенно уменьшайте объем смеси: на каждом последующем баке уменьшайте объем смеси на 1/8 оборота ( поворачивайте по часовой стрелке для уменьшения объема, против часовой стрелки для увеличения объема . 1 час по циферблату часов).

Прислушайтесь к звуку: вам нужен чистый, специфический звук, который появляется по мере увеличения оборотов, избавляя от характерного «четырехтактного» бульканья и превращая его в четкий визг.

Следите за дымом: всегда убедитесь, что за вами виден видимый след синего дыма. Отсутствие дыма = Слишком бедная смесь (Опасно!).

Шаг 5: Заключительная настройка

К пятому или шестому баку ваш двигатель должен стабильно работать на холостом ходу и обладать хорошей тягой. Теперь вы можете точно настроить иглу низких оборотов (LSN) для четкого разгона с места. Помните, что двигатель, готовый к гонкам, всегда настраивается на слегка обогащенную смесь с учетом изменений погоды и количества топлива.

Устранение распространенных проблем с VRX

Запускной механизм заклинило?

Не прилагайте чрезмерных усилий! Скорее всего, двигатель залило топливом (гидроудар). Выньте свечу накаливания, переверните машину вверх дном и вытащите стартер, чтобы удалить излишки топлива.

Двигатель глохнет при торможении?

Проверьте винт холостого хода . Возможно, он установлен слишком низко. Слегка поверните его по часовой стрелке, чтобы зазор в карбюраторе оставался открытым примерно на 1 мм.