Guia Oficial de Amaciamento do VRX Racing Nitro

Então, você acabou de desembalar seu novo buggy nitro da VRX Racing — talvez seja o lendário Spirit N2 , oVRX-2 ou oRANGER O chassi parece impecável e as peças anodizadas estão brilhando. Dá uma vontade enorme de acelerar na terra, mas calma aí!

Antes de ir para a pista ou para o quintal, você deve realizar o Ritual de Amaciamento . Isso não é apenas uma recomendação; é a diferença entre um motor que ruge por anos e um que se torna um peso morto em uma semana.

Quer seu veículo esteja equipado com um motor .18 ou um big-block .21, este guia irá orientá-lo no Método do Ciclo Térmico — a escolha dos pilotos profissionais para maximizar a potência e a vida útil do motor em seu VRX.

Etapa 1: Preparação e Segurança Pré-Execução

Antes de puxar a corda de arranque ou acionar a ignição, prepare seu equipamento:

Filtro de ar: Nunca utilize o sistema sem um filtro de espuma devidamente lubrificado.

Sistema de segurança: Garanta que o servo do acelerador retorne à posição neutra/freio caso o sinal seja perdido.

Verificação da vela de incandescência: Remova a vela de incandescência e coloque-a no ignitor. A bobina deve brilhar em laranja intenso imediatamente. Se estiver fraca ou escura, substitua a vela ou recarregue o ignitor.

Pré-aquecimento: Os motores novos são apertados. Use um soprador térmico ou secador de cabelo para aquecer o cabeçote do motor a aproximadamente 82°C a 93°C. Isso expande a camisa do cilindro e reduz a tensão na biela durante a primeira partida.

Etapa 2: O primeiro tanque (saturação de calor)

Ligue o motor. Ele deve vir de fábrica com a mistura bem rica (muita fumaça azul).

Não deixe o motor em marcha lenta. A marcha lenta não gera calor suficiente para expandir a camisa do pistão adequadamente, o que causa desgaste prematuro.

Dirija o carro em círculos lentos e suaves (acelerando apenas um quarto do acelerador) ou dê toques rápidos no acelerador.

Temperatura alvo: O ideal é que o motor atinja rapidamente entre 93°C e 104°C . Se estiver muito frio (abaixo de 82°C), ajuste a agulha de alta velocidade (HSN) para uma mistura mais pobre ou envolva o cabeçote em papel alumínio para reter o calor.

Deixe funcionando por 2 a 3 minutos e depois desligue.

Etapa 3: O Resfriamento (Etapa Crucial!)

É aqui que a mágica acontece.

Desligue o motor.

Gire imediatamente o volante até que o pistão esteja no Ponto Morto Inferior (PMI) . Use o dedo para girar o volante por baixo do chassi. Quando o pistão estiver no PMI, o volante girará livremente, sem resistência. Você não deverá sentir nenhuma resistência.

Deixe o motor esfriar completamente até a temperatura ambiente (aproximadamente 10 a 15 minutos). Por quê? À medida que a camisa do cilindro esfria e se contrai, você quer que o pistão fique bem longe da "zona de pinçamento" no ponto morto superior.

Passo 4: Repetição e Afinação

Repita o processo do ciclo de aquecimento para os tanques 2 a 4.

Ajuste a mistura gradualmente: Em cada tanque subsequente, ajuste o parafuso de ajuste da mistura ar/combustível em 1/8 de volta ( gire no sentido horário para empobrecer a mistura, no sentido anti-horário para enriquecê-la . 1 hora em um relógio).

Preste atenção ao som: você está procurando um som limpo e específico à medida que as rotações aumentam, eliminando o borbulhar característico dos motores "quatro tempos" e transformando-o em um grito nítido.

Observe a fumaça: Certifique-se sempre de que haja um rastro visível de fumaça azul. Sem fumaça = Mistura muito pobre (Perigo!).

Etapa 5: Ajuste final

Por volta do quinto ou sexto tanque, o motor deve manter uma marcha lenta estável e apresentar boa potência. Agora você pode ajustar a agulha de baixa velocidade (LSN) para uma aceleração vigorosa na arrancada. Lembre-se: um motor preparado para competição sempre tem a mistura ligeiramente rica para compensar as variações climáticas e a quantidade de combustível.

Solução de problemas comuns do VRX

O sistema de partida manual está travado?

Não force! O motor provavelmente está afogado (calço hidráulico). Remova a vela de incandescência, vire o carro de cabeça para baixo e puxe o motor de arranque para eliminar o excesso de combustível.

O motor desliga ao frear?

Verifique o parafuso de marcha lenta . Ele pode estar ajustado muito baixo. Gire-o ligeiramente no sentido horário para manter a folga do carburador em cerca de 1 mm.