Um guia completo sobre os números "T" e classificações KV para voltas de motores RC

Você está confuso com os números estampados nos motores de RC? Seja para fazer um upgrade no seu buggy VRX Racing ou para ajustar um carro de drift, escolher o motor certo é a decisão mais importante para o desempenho.

Uma das especificações mais importantes que você encontrará é o número de voltas do motor (T) . Mas o que significam, na prática, 13,5T ou 4,5T? Um número menor indica mais potência?

Neste guia, explicamos a física das rotações dos motores de RC, a relação entre torque e RPM e como escolher o motor perfeito para o seu modelo de RC específico.

1. O que significa "Turn" (T)?

Essencialmente, o número "T" significa " Voltas " (ou "Turns", em inglês). Refere-se ao número de vezes que o fio de cobre é enrolado em torno da armadura do motor (em motores com escovas) ou do estator (em motores sem escovas).

Essa característica física determina diretamente as propriedades eletromagnéticas do motor, influenciando três fatores principais:

RPM (rotações por minuto): Potencial de velocidade máxima.

Torque: Aceleração e força de tração.

Consumo de energia: indica a rapidez com que a bateria LiPo é descarregada.

2. A Regra de Ouro: A Relação entre T e Desempenho

Se você se lembrar de apenas uma coisa deste artigo, que seja esta regra geral:

Quanto menor o número T, maior a velocidade máxima (RPM).

Quanto maior o número T, maior o torque.

Esses dois fatores geralmente funcionam em uma relação inversa. Você troca torque por velocidade e vice-versa.

3. Análise Detalhada: Motores de Alta Rotação vs. Motores de Baixa Rotação

Motores de alta rotação (ex.: 10,5T, 13,5T, 21,5T)

Esses motores possuem mais fio enrolado nos polos, criando um campo magnético mais forte, mas uma velocidade de rotação menor.

Características: Rotações mais baixas, alto torque e forte aceleração.

Vantagens:

Golpe explosivo na saída dos cantos.

Excelente linearidade do acelerador (controle mais suave).

Menor consumo de corrente (tempos de funcionamento mais longos e menos calor).

Ideal para:

Crawlers e Trail Trucks: Onde o controle em baixa velocidade é vital.

Carros de drift: exigem controle preciso do acelerador.

Corridas da Classe "Stock": Classes regulamentadas por organizações como ROAR ou IFMAR (geralmente 13.5T ou 17.5T).

Motores de baixa rotação (ex.: 3,5T, 4,5T, 5,5T)

Esses motores possuem menos enrolamentos, permitindo que a eletricidade flua com menos resistência, resultando em rotações por minuto (RPM) extremamente altas.

Características: Rotações extremamente altas , mas torque relativamente menor em comparação com variantes de alta rotação.

Vantagens: Potencial de velocidade máxima.

Desvantagens: Alto consumo de energia (corrente), geração significativa de calor e uma faixa de potência mais agressiva (mais difícil de controlar).

Ideal para:

Carros de Turismo Modificados (Mod): Pistas grandes com longas retas.

Corridas de velocidade: Pilotos em busca de recordes de velocidade acima de 160 km/h.

4. Nuances Técnicas Essenciais (Dicas Profissionais)

Para ajustar seu carro VRX Racing como um profissional, você precisa olhar além do número "T".

A. Terminologia de escovas e motores sem escovas

O conceito de "voltas" (ou "T") teve origem nos motores com escovas tradicionais. Os motores brushless modernos (com e sem sensor) ainda utilizam a nomenclatura "T" para auxiliar os entusiastas a compreenderem a classe de desempenho, mas a construção interna é diferente. Em sistemas brushless, "T" geralmente representa uma classificação equivalente, e não uma contagem literal de fios.

B. A Exceção do Fator de Tamanho

A regra "Baixo Torque = Alta Velocidade" se aplica ao comparar motores do mesmo tamanho (por exemplo, um motor tamanho 540 com outro tamanho 540). Um motor de alta rotação em escala 1/8 ainda produzirá mais torque e potência do que um pequeno motor de baixa rotação em escala 1/10.

C. Requisitos do ESC

Motores de baixa rotação (ex.: 4,5T) consomem muita corrente. Certifique-se de que seu Controlador Eletrônico de Velocidade (ESC) seja dimensionado para suportar essa carga. Sempre verifique a ficha técnica do ESC para o "Limite do Motor" (ex.: "Suporta > 3,5T").

D. A relação de transmissão é tudo

Não dá para simplesmente instalar um motor de baixa rotação e sair acelerando.

Motores de baixa temperatura (Low T): Requerem uma relação de engrenagem numérica mais alta (pinhão menor) para reduzir a carga e o calor.

Motores High T: Podem lidar com uma relação de transmissão numérica menor (pinhão maior) para recuperar um pouco da velocidade máxima.

Dica: A relação de transmissão incorreta é a principal causa de superaquecimento do motor.

E. Classificação KV vs. Curvas

Para motores sem escova, você frequentemente verá KV (RPM por Volt).

Baixa temperatura (T) ≈ Alta tensão (KV ) (Focado na velocidade)

Alta temperatura (T) ≈ Baixa tensão (KV) (Focado no torque)

A KV oferece um método mais matemático para calcular a velocidade máxima teórica com base na voltagem da sua bateria.

5. Resumo: Qual motor você deve escolher?

Aqui está um guia de referência rápida para ajustar a rotação do motor ao seu estilo de condução:

Nossas dicas para iniciantes:

A menos que você esteja participando de uma categoria específica de competição, comece com um sistema brushless de curva intermediária (10,5T – 13,5T). Esse ponto ideal oferece um equilíbrio perfeito entre velocidade e autonomia, é mais fácil de controlar e exerce menos pressão sobre os componentes eletrônicos, permitindo que você se concentre em aprimorar suas habilidades de pilotagem .