Wie VRX einer renommierten japanischen Marke die Möglichkeit gab, ein klassisches Offroad-RC-Modell neu zu erschaffen

Projekt: Nachbau und Weiterentwicklung eines klassischen japanischen elektrischen, funkgesteuerten Geländewagens im Maßstab 1:10.

Hintergrund des Auftraggebers: Ein weltweit renommierter japanischer Kosmetikkonzern (Name wird aufgrund einer Vertraulichkeitsvereinbarung nicht genannt).

Angebotene Dienstleistungen: Reverse Engineering, Strukturoptimierung, Rapid Prototyping, OEM-Serienproduktion.

Projektergebnis: Erfolgreiche Lieferung von 10 hochpräzisen Prototypfahrzeugen und Etablierung eines standardisierten grenzüberschreitenden Kooperationsprozesses.

1. Die Vision: Eine branchenübergreifende Herausforderung

Unser Kunde ist ein Gigant der Schönheitsbranche, bekannt für makellose Ästhetik. Mit dem Ziel, in den Lifestyle-Sektor zu expandieren, plante er ein kühnes Crossover-Projekt: die Wiederbelebung eines legendären Rennbuggys im Maßstab 1:10 (Codename: „R“), der die japanische RC-Szene der 1980er-Jahre prägte.

Es handelte sich nicht nur um ein Spielzeug, sondern um ein Markenstatement. Die Wiederbelebung einer 30 Jahre alten Ikone stellte die Ingenieure jedoch vor drei entscheidende Herausforderungen:

Legacy-Designs vs. moderne Werkzeuge: Die ursprünglichen Baupläne waren Jahrzehnte alt. Viele Strukturelemente waren mit modernen Spritzgussstandards nicht kompatibel und erforderten eine komplette interne Überarbeitung.

Der „Kosmetik-Standard“: Der Kunde forderte eine Oberflächenqualität, die der seiner luxuriösen Make-up-Verpackungen entsprach – keine Gussnähte, tiefer Glanz und makellose Konsistenz. Ein in der RC-Modellbauwelt nahezu unbekannter Standard.

Statische Schönheit vs. Dynamische Belastung: Obwohl der Kunde Experte für statisches Design war, fehlten ihm die technischen Daten, um sicherzustellen, dass das Auto den G-Kräften und Stößen bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h (37 mph) standhalten könnte.

2. Die VRX-Lösung: Entwicklung eines „Restomods“

VRX Racing trat nicht nur als Werkshersteller, sondern auch als führender Entwicklungspartner auf. Wir behandelten dieses Projekt wie einen „Restomod“ (Restaurierung + Modifikation) – wir bewahrten den klassischen Charakter des Fahrzeugs, verbauten aber moderne Rennsporttechnologie im Inneren.

A. Modernisierung der Architektur

Strukturoptimierung:O Unsere Ingenieure haben das klassische Chassis akribisch nachgebaut. Wir haben die ikonische Silhouette beibehalten, aber das Chassis für moderne Langlebigkeit verstärkt.

Materialleistungsbewertung: In mehreren Materialprüfungsrunden, die sich auf das RC-Offroad-Chassis-System konzentrierten, bewerteten wir systematisch die mechanischen Eigenschaften von Kohlefaser-, glasfaserverstärkten Nylon-Verbundwerkstoffen und verschiedenen Aluminiumlegierungen. Unter Berücksichtigung wichtiger Kennzahlen wie Schlagfestigkeit, Gewichtsreduzierung und Dauerfestigkeit zeigte die 2 mm dicke Aluminiumlegierung 7075 die beste Gesamtleistung. Ihre hohe Streckgrenze in Verbindung mit guter Zähigkeit widersteht effektiv hochfrequenten Stößen und Torsionsbeanspruchungen in anspruchsvollem Gelände und bietet gleichzeitig eine ideale Lösung zur Gewichtsreduzierung.

B. Die Strategie der „Plattformteilung“

Um die Entwicklungskosten zu senken und die Leistung zu gewährleisten, haben wir bewährte Komponenten aus der Wettbewerbsfamilie von VRX integriert. Wir haben einen Teilegleichheitsgrad von 45 % erreicht.

Antriebsstrang: Wir haben die alten, klappernden Kardanwellen durch moderne Gleichlaufgelenke (CVD) an der Vorderachse und einen reibungsarmen Riemenantrieb ersetzt. Das Ergebnis ist eine butterweiche Kraftentfaltung ohne jegliches Blockieren bei vollem Lenkeinschlag.

Fahrwerksgeometrie: Wir haben die primitiven Reibungsdämpfer durch großvolumige, ölgefüllte Stoßdämpfer ersetzt, deren Federraten speziell auf das Chassisgewicht abgestimmt sind . Dadurch meistert der Buggy Sprünge und Kurven wie ein moderner Rennwagen und nicht wie ein Relikt aus vergangenen Zeiten.

C. Oberflächenbehandlung: Über die Branchenstandards hinaus

Dreischicht-Perlglanzlackierung: Die endgültigen Serienkarosserien verfügen über eine Dreischicht-Perlglanzlackierung in Automobilqualität, die eine Tiefe und einen Glanz bietet, die mit den hochwertigen Kosmetikprodukten des Kunden konkurrieren können.

3. Der Prozess: Agil und transparent

Zeit war Geld. Um das ambitionierte 8-wöchige Markteinführungsfenster einzuhalten, implementierte VRX einen Workflow der „technischen Co-Entwicklung“, der in vier Sprintphasen unterteilt war:

Phase 1: Vertiefung (Wochen 1-2)

Ein gemeinsames Projektteam (JPT) wurde gegründet und Geheimhaltungsvereinbarungen wurden unterzeichnet.

Die Ingenieure von VRX begannen umgehend mit der Analyse der vorhandenen 3D-Daten, um Engpässe in der Fertigung zu identifizieren.

Phase 2: Machbarkeitsstudie & erste Stichprobe (Wochen 3-4)

Es wurden 63 gemeinsame Komponenten identifiziert, wodurch die Werkzeugkosten sofort reduziert werden konnten.

Wir lieferten fünf funktionsfähige Prototypen zur Validierung des neuen Chassis-Layouts. Zwölf Konflikte im Bereich der fertigungsgerechten Konstruktion (DFM) wurden identifiziert und behoben.

Phase 3: Feinabstimmung & Optimierung (Wochen 5-6)

Grip: Die Reifenmischung und die Schaumstoffeinlagen wurden an das vom Kunden angestrebte Gelände angepasst.

Fahrverhalten: Fein abgestimmte Stoßdämpfung zur Vermeidung von Chassis-Schlaggeräuschen bei harten Landungen.

Phase 4: Validierung (Wochen 7-8)

Abnahme vor Ort: Das Ingenieurteam des Kunden flog zur VRX-Anlage, um die Endmontage durchzuführen.

Härtetests: Die Fahrzeuge wurden auf unserer professionellen Teststrecke Hochgeschwindigkeitsfahrten und Dauertests unterzogen.

Markteinführung: Am 20. Oktober wurden 10 serienreife Mustergeräte pünktlich und gemäß Spezifikation ausgeliefert.

4. Wichtigste Ergebnisse: Durch Design erreicht

Durch die Nutzung des ausgereiften OEM-Ökosystems von VRX haben wir ein Konzept in Rekordzeit in ein serienreifes Produkt umgesetzt:

Schnelle Markteinführung: Der erste Artikel wurde in nur 22 Tagen geliefert (50 % schneller als der Branchendurchschnitt).

Kosteneffizienz: 35 % Reduzierung der gesamten Entwicklungskosten durch unsere Plattform-Sharing-Strategie.

Präzision: 100 % Erstausbeute bei Einhaltung kritischer Toleranzen von ±0,08 mm .

Leistung: Bestätigte Höchstgeschwindigkeit von über 60 km/h mit 2S LiPo-Akku.

5. Kundenperspektive

"Entering the RC hobby market was a daunting leap for a cosmetics company. We were worried about the technical execution. VRX Racing didn't just manufacture a product; they engineered a solution. They gave our classic design the soul of a modern racer, and the finish quality perfectly aligns with our brand's premium standards."

— Projektleiter, führender japanischer Kosmetikkonzern

6. Schlussfolgerung

Project R beweist, dass man mit dem richtigen Partner nicht zwischen Nostalgie und Leistung wählen muss. Egal, ob Sie eine Vintage-Ikone wiederbeleben oder eine neue RC-Marke von Grund auf aufbauen möchten – VRX Racing bietet die nötige Ingenieurskompetenz, um Ihr Projekt zu realisieren.

Sie haben eine Idee? Lassen Sie uns sie umsetzen.

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