Guide du fabricant pour le réglage des différentiels et des patins de frein pour voitures radiocommandées à l'échelle 1/10

Dans le monde ultra-performant des voitures radiocommandées électriques , la gestion de la puissance est tout aussi importante que sa production. Avec le couple instantané délivré par les systèmes brushless modernes pour camions radiocommandés et les batteries LiPo à décharge rapide, les composants de la transmission sont soumis à des contraintes extrêmes.

Chez VRX Racing , nous concevons nos véhicules pour supporter cette puissance. Cependant, pour nos partenaires B2B ( des distributeurs de voitures radiocommandées en gros aux fabricants OEM ), il est essentiel de bien comprendre le réglage du différentiel à billes et de l'embrayage à friction. Ces composants constituent le système de contrôle de traction des véhicules électriques tout-terrain 2 et 4 roues motrices.

Que vous ayez en stock des pièces pour un Short Course Truck , une voiture de drift radiocommandée ou un buggy radiocommandé de compétition, ce guide fournit la procédure standard d'assemblage et de rodage.

La construction – La précision au service de l'énergie électrique

Contrairement aux différentiels à engrenages souvent présents sur les camions radiocommandés de grande taille plus lourds, le différentiel à billes fonctionne par friction. Pour les véhicules radiocommandés électriques à l'échelle 1/10 , cette friction doit être constante pour supporter la puissance du moteur électrique.

1. Ponçage des bagues (Préparation « anti-glissement ») : Les bagues de différentiel d'origine présentent souvent une finition miroir. Sur un modèle RC électrique prêt à rouler, cette surface lisse peut entraîner un glissement du différentiel lors de fortes accélérations, pouvant mener à la fonte d'un engrenage.

Conseil du fabricant : Utilisez du papier de verre grain 400 sur une surface plane. Poncez les anneaux en effectuant des mouvements circulaires jusqu’à obtenir une finition gris mat uniforme.

Pourquoi : Cela crée une surface texturée permettant aux billes en carbure d’adhérer, garantissant ainsi que la puissance de votre meilleur bolide radiocommandé soit transmise au sol et non transformée en chaleur.

2. Stratégie de lubrification Une lubrification appropriée est essentielle pour les régimes élevés des moteurs électriques.

Billes principales : Utiliser un lubrifiant de différentiel en silicone transparent.

Butée de poussée : Utilisez de la graisse noire haute pression. C’est impératif. La butée de poussée supporte toute la charge latérale de l’accélération. Si vous utilisez une graisse trop fluide, le couple instantané d’une voiture télécommandée l’expulsera, provoquant un fonctionnement irrégulier.

3. La règle du « serrage partiel » : Serrez la vis du différentiel jusqu'à ce que le ressort soit complètement comprimé, puis desserrez-la d'un huitième de tour. Ne la bloquez jamais complètement.

La procédure d'effraction électrique

Le rodage d'un différentiel sur une voiture radiocommandée électrique est précis car il permet un contrôle granulaire de la vitesse du moteur.

Installation sur banc : Placez votre Rig ou votre truggie radiocommandée sur un support, roues décollées du sol.

La technique du blocage sur une seule roue : Maintenez fermement une roue arrière pour l’empêcher de tourner.

Commande des gaz : Actionnez l’accélérateur à 1/4 pendant 10 à 15 secondes. Le moteur électrique fera tourner la roue opposée, ce qui permettra de positionner les billes du différentiel dans les anneaux.

Rotation et répétition : Changez de côté. Tenez l’autre roue et répétez.

Réglage : Le différentiel se desserrera en se mettant en place. Resserrer la vis d’un seizième de tour. Répéter cette opération 2 à 3 fois.

Remarque : Ce procédé garantit un différentiel d'une douceur exceptionnelle, ce qui est essentiel pour la maniabilité des buggies électriques RC légers de qualité loisir .

Réglage de l'embrayage à glissement pour moteurs brushless

L'embrayage anti-dribble protège votre transmission. Dans les voitures radiocommandées électriques , son rôle est de patiner légèrement lors des démarrages à forte adhérence afin de protéger les engrenages en plastique et les arbres de transmission du couple de crantage du moteur.

Le test du « tapis qui s'ouvre » :

Procédure de base : Serrez complètement l’écrou de l’étrier, puis desserrez-le de 3 à 4 tours.

Test : Placez la voiture sur une moquette ou un trottoir à forte adhérence. Accélérez à fond d’un coup.

Observer:

Correct : Les pneus avant devraient se soulever (« pop ») de 5 cm du sol, et vous devriez entendre le patin d’embrayage siffler sur environ 60 cm avant de se bloquer.

Trop serré : la voiture bascule instantanément en arrière. Cela met en danger la transmission de votre Monster Truck radiocommandé personnalisé .

Freinage trop lâche : le moteur hurle mais n’accélère pas. Cela risque de glacer les plaquettes de frein.

Partenariat pour la performance

Pour les distributeurs de voitures radiocommandées et les fournisseurs de magasins de modélisme , proposer des véhicules personnalisables et robustes est essentiel pour fidéliser la clientèle. Chez VRX Racing, nous ne nous contentons pas de vendre des voitures radiocommandées en gros ; nous fournissons des plateformes que les passionnés adorent modifier et utiliser en compétition.

En tant que fabricant de voitures télécommandées de premier plan, nous proposons une large gamme de plateformes électriques, allant des kits de voitures radiocommandées tout-terrain 1/8 aux camions radiocommandés sur mesure .

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