Ripristino degli aghi del motore Nitro RC nelle impostazioni di fabbrica

Funzioni dell'ago centrale & Identificazione

1. Ago di alta velocità (HSN):

• Posizione: lato del carburatore, in genere una vite in ottone a testa piatta.
• Funzione: regola con precisione la miscela da carburante-aria dalla metà dell'acceleratore, influendo direttamente sulla velocità massima, sulla potenza e sulla temperatura del motore.

2. Ago per la velocità di low (LSN):

• Posizione: sul corpo del carburatore, di solito vicino al punto di connessione del collegamento dell'acceleratore.
• FUNZIONE: sottili scolare la miscela per le transizioni dal minimo a metà del Throttle, che regolano la risposta dell'acceleratore di fascia bassa, l'accelerazione regolare e la stabilità di transizione.

3. VITE IDLE:

• Posizione: funge da sosta per il carburatore’braccio a farfalla.
• Funzione: imposta l'apertura minima dell'acceleratore per evitare lo stallo durante l'avvio, la frenata o quando si è offeso, garantendo il minimo coerente.

Procedura di ripristino delle fabbrica

Segui questa sequenza e metodologia rigorosamente:

1.Set Ago ad alta velocità (HSN):

• Ruotare delicatamente l'HSN in senso orario fino a quando non si siede leggermente nella parte inferiore (non forzare o sovraccaricare).
• Girare l'HSN in senso antiorario da 2,5 a 3 turni completi (900° - 1080°). Questa è la linea di base per la maggior parte dei motori (ad esempio, i motori OS usano spesso 2,5 turni, i motori SH utilizzano 3 giri – Consultare sempre il manuale del motore per i dettagli).

2.Reset Ago a bassa velocità (LSN):

• Girare delicatamente l'LSN in senso orario fino a quando non si siede leggermente.
• Girare gli LSN in senso antiorario 0,5 giri (180°). Ciò stabilisce la miscela a bassa velocità di base.

3.Impare la vite inattiva:

• Posizionare manualmente lo scivolo/braccio dell'acceleratore del carburatore per lasciare uno spazio di circa 1 mm.
• Girare la vite inattiva in senso orario fino a quando non entra a contatto con il braccio dell'acceleratore.
• Quindi, girare la vite inattiva in senso orario una svolta 1/4 aggiuntiva (90°) per fornire l'apertura del minimo iniziale.

Note di accordatura di precisione & Avvertimenti

• Baseline, non finale: il reset di fabbrica fornisce solo un punto di partenza. La messa a punto essenziale deve essere eseguita dopo che il motore è completamente riscaldato e in condizioni di carico di guida effettive.

Principi di messa a punto:

• Regolazioni HSN/LSN: apportare le modifiche ai minuto di approssimativamente 5° incrementi per regolazione (simile alla spaziatura tra i segni minimi su un orologio).
• VITE IDLE: regolare in modo incrementale in base all'affidabilità di partenza osservata, al comportamento fuori dal tono e alla stabilità della frenata per prevenire lo stallo.

Sicurezza critica:

• Indossare guanti di nitrile durante la gestione del combustibile nitro corrosivo (miscela di metanolo/nitrometano).
• Lavora in un'area ben ventilata, libera da infiammabili, con un estintore prontamente disponibile.
• Dopo il ripristino, inizia sempre la messa a punto con un'impostazione di miscela leggermente ricca ed esegui una breve corsa di rottura ricca. Evita le corse magre per prevenire danni catastrofici del motore (ad es. Punone a pistone/cilindro o convulsioni).

Conclusione

Il ripristino accurato dell'ago è fondamentale per la messa a punto dei motori Nitro. Padroneggiare la posizione, la funzione e la procedura di ripristino per HSN (alta velocità), LSN (transizione a bassa velocità) e vite inattiva, combinate con meticolosa messa a punto a base di carico, è essenziale per sbloccare le prestazioni del motore di picco, la reattività e l'affidabilità. Si consiglia vivamente di eseguire reimpostazioni dopo il periodo di rottura iniziale del motore e dà sempre la priorità alle impostazioni specifiche della fabbrica descritte nel manuale del produttore del motore.