Um mergulho profundo na construção do RH818 a partir de peças

O RH818 representa o auge do design de carros elétricos de turismo em escala de 1/8 modular. Projetado para ajuste incansável e domínio da rastreamento, montar esta plataforma exige precisão – Um processo que transforma componentes brutos em uma sinfonia de velocidade. Deixar’s Disseca os estágios de engenharia principal.

Núcleo de fibra de carbono: comece com o conjunto principal de chassi de 4 mm assimétrico. Observe a protrusão do lado esquerdo para distribuição ideal de peso. Deck superior (placa do 2º andar) O alinhamento é crítico – Voltando a você, protrusão esquerda.
Domínio diferencial: o coração do manuseio. Monte os diferenciais frontal/traseiro e diferencial central usando técnicas profissionais:
Sedação: Instale os O-rings meticulosamente em cada estágio para a contenção de óleo.
Meshing de engrenagem: Insira a engrenagem do anel (engrenagem principal) e engrenagem de pinhão (engrenagem pequena), alinhando -se com precisão com o copo de acionamento’s Place plano. Seguro com clipes C (circlips).
Engrenagens de aranha & Shimming: Instale engrenagens diferenciais de aranha com calços (dois por lado) para obter uma reação quase zero. Aplique a viscosidade diferencial especificada do óleo (mais alto para o diferencial central).
Consequência & Pilhas de calço: Precision Matters. Configure rolamentos de copo Diff com pilhas de calços específicas (por exemplo, 4 calços + rolamentos no lado do eixo da transmissão, 1 calço + rolamento no lado da saída). Casos seguros com parafusos de 2x10 mm usando um driver hexadecimal de 2,0 mm.

Armas de suspensão & Bolas de articulação: Monte os braços de suspensão frontal/traseira, observando setas de orientação (normalmente apontando para a frente). Instale as bolas de articulação (pinos da bola) em orifícios da transportadora. Utilize aparelhos de braços de suspensão para rigidez crítica.
Link de direção: a chave para o manuseio responsivo.
Configuração da haste: montar os links de direção, apertando enquanto mantém distâncias centrais aproximadas especificadas (por exemplo, 1,3cm, 3,7 cm). Observe a curvatura.
Conexão do cravo da bola: Insira o link termina nos pregos de bola perto da extremidade mais curta e da extremidade mais longa dos braços, garantindo uma orientação consistente de ambos os lados.
Coluna de direção & ACKERMANN: Instale o servo de direção, o servo braço (25T/23T) e a placa de ligação (placa Ackermann). Conecte -se a bellcranks direita e esquerda usando os orifícios especificados (por exemplo, primeiro orifício para sensibilidade). Incorpore a mola de retorno usando uma ferramenta de mola. Pressione rolamentos flangeados de 5x10mm em bellcranks.

Motor & Malha de engrenagem: instale a engrenagem do pinhão no eixo do motor, alinhando seu ponto plano. Segure com um parafuso de ajuste usando um driver hexadecimal de 2,5 mm, aplicando ThreadLocker (por exemplo, Loctite 242). Alcance a depuração ideal de malha de engrenagem de espionagem (0,2-0,3 mm). Monte o motor com três parafusos (padrão de estrela).
ESC & Eletrônica: Monte o ESC (controlador de velocidade eletrônica) FLIEN com a borda do chassi para resfriamento. Conecte o interruptor de energia. Rotear a fiação de maneira limpa.
Configuração do receptor: conecte o fio servo ao CH1 (direção) e o fio ESC no CH2 (acelerador) do receptor, correspondendo cores de fio (sinal = branco/amarelo). Passe os fios através da caixa de receptor à prova d'água (caixa RX).
Resfriamento: prenda o ventilador de resfriamento escante/mortalha.

Eixo de transmissão de CVD & Cubos: Insira eixos de acionamento CVD frontal/traseiro (juntas universais) em superdrilhas diffitivas. Alinhe as bolas de articulação com os orifícios da transportadora do cubo. Instale os adaptadores hexáticos da roda, arruelas e prenda com as porcas da roda. Verifique a articulação da suspensão.
Torres de choque & Dampers: Monte torres de choque dianteiro/traseiro (fibra de carbono de 4 mm) usando um driver hexadecimal de 2,5 mm para suportes superiores de amortecedor de choque e driver hexadecimal de 2,0 mm para baixo. NOTA Direção de inserção do parafuso para evitar a ligação.
Aerodinâmica & Corpo: Monte a asa traseira usando os parafusos da cabeça do botão (hexadecimal de 2,0 mm), alinhando -se com orifícios indicadores para o equilíbrio aerodinâmico. Apare os postes do corpo, monte a casca do corpo pintada e prenda com clipes de corpo padrão. Instale o pára -choque dianteiro.