Глубокое погружение в строительство RH818 из частей

RH818 представляет собой вершину модульного электрического туристического автомобильного дизайна 1/8. Спроектирован для неустанной регулируемости и доминирования с пути, сборка этой платформы требует точности – Процесс, который превращает необработанные компоненты в симфонию скорости. Позволять’S рассекайте основные инженерные этапы.

Ядро из углеродного волокна: начните с асимметричной 4 -мм шасси основной сборки. Обратите внимание на выступление левой стороны для оптимального распределения веса. Выравнивание верхней палубы (пластина 2 -го этажа) имеет решающее значение – Задняя сторона, выступая, выступом ушла.
Дифференциальное мастерство: сердце обработки. Соберите передние/задние различия и центральный дифференциал, используя профессиональные методы:
Герметизация: Установите уплотнительные кольца на каждом этапе для сдерживания масла.
Сетка передачи: вставьте кольцевую шестерню (главная шестерня) и шестерня (небольшая передача), точно выровняясь с приводной чашкой’S Плоское пятно. Закрепите с помощью C-клипами (Circlips).
Шестерни -пауки & Продолжитие: установите дифференциальные шестерни для пауков с прокладками (по двум на сторону) для достижения почти нулевой обратной реакции. Примените указанную дифференциальную вязкость масла (выше для центрального различия).
Несущий & Стеки Shim: точность имеет значение. Настройте подшипники Diff Cup с конкретными стеками ShiM (например, 4 прокладок + подшипника на стороне приводного вала, 1 Shim + подшипник на стороне выхода). Закрепите чехлы с помощью 2x10 мм винтов самозащиты, используя 2,0-миллиметровый шестнадцатеричный драйвер.

Подвесные руки & Шары поворота: крепления передней/задней подвесной рычаги, наблюдения стрелок ориентации (обычно указывают вперед). Установите шарнирные шарики (шариковые шпильки) в отверстия для носителей. Используйте брекеты подвески для критической жесткости.
Рулевая связь: ключ к отзывчивой обработке.
Установка сцепления: собирайте рулевые звенья, затягивая при сохранении указанных приблизительных центральных расстояний (например, 1,3 см, 3,7 см). Наблюдайте за кривистью.
Подключение к шариковым шпильке: вставьте связь на шпильке вблизи более короткого конца и более длинный конец рук, обеспечивая постоянную ориентацию с обеих сторон.
Рулевая колонка & ACKERMANN: Установите сервоустроение, сервоприводы (25T/23T) и табличка ссылки (плита Ackermann). Подключите правый и левый колокольчики, используя указанные отверстия (например, первое отверстие для чувствительности). Включите возвратную пружину, используя пружинный инструмент. Нажмите 5x10 мм фланцевые подшипники в колокольчики.

Мотор & Сетка передачи: Установите шестерню на вал двигателя, выравнивая его плоское место. Закрепите установленным винтом, используя 2,5 -мм шестнадцатеричный драйвер, применяя резьбу (например, Loctite 242). Достичь оптимального зазора сетки шестерни (0,2-0,3 мм). Установите двигатель тремя винтами (звездный рисунок).
ESC & ЭЛЕКТРОНИКА: Установите ESC (электронный контроллер скорости) промывка с краем шасси для охлаждения. Подключите переключатель питания. Проводя проводку чисто.
Установка приемника: подключите серво -провод к CH1 (рулевое управление) и проволоку ESC в CH2 (дроссель) приемника, соответствующие цвета провода (сигнал = белый/желтый). Перенос проводов через водонепроницаемую приемную коробку (RX Box).
Охлаждение: прикрепите охлаждающий вентилятор ESC/кожух.

Криочные валы & Хаб: вставьте передние/задние приводные валы CVD (универсальные соединения) в Diff Outdrives. Выровняйте шарнирные шарики с отверстиями для носителей концентратора. Установите шестигранные адаптеры колеса, шайбы и закрепите колесные гайки. Проверьте артикуляцию подвески.
Шоковые башни & Дерпветы: крепления передней/задней ударной башни (4 мм углеродного волокна) с использованием 2,5 -миллиметрового шестнадцатеричного водителя для верхних креплений амортизатора и шестнадцатеричного водителя 2,0 мм для понижения. Обратите внимание на направление вставки винта, чтобы избежать привязки.
Аэродинамика & Корпус: Соберите заднее крыло, используя винты с головкой кнопки (HEX 2,0 мм), выровняясь с отверстиями индикатора для аэродинамического баланса. Обрежьте стойки для тела, установите окрашенную корпусную оболочку и закрепите стандартными зажимами для тела. Установите передний бампер.