Mastering Camber Angle: Pourquoi votre voiture RC n'est pas à plat sur la piste

Hé les coureurs! Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les voitures RC au niveau pro ne fonctionnent pas des roues parfaitement verticales? Cette inclinaison intentionnelle est Camber Angle - votre arme secrète pour la poignée des virages.Tune plus intelligente, pas plus difficile! Faisons-le:

Cambre négatif: le catalyseur dans les virages

Contrairement aux véhicules vintage (ou à votre camion à l'échelle), les voitures RC modernes utilisent des carrossages négatifs - roues inclinées vers l'intérieur en haut. Voici pourquoi ça domine:

1. Patch de contact dynamique

Lorsque les virages durs, la force centrifuge roule votre châssis vers l'extérieur. Cambre négatif fait que la roue extérieure (qui porte 80% + charge) est plus plate contre la surface de la piste.
→ * Résultat: 20-30% plus de poignée au milieu du mât *

2. Le compromis en ligne droite

Oui, le carrossage extrêmement négatif augmente l'usure des pneus intérieurs sur la chaussée. Mais en RC:
• Nos pneus sont des consommables
• Nous priorisons la vitesse d'angle sur la vie des pneus
• * Astuce pro: 1.5°-2.5° Cambre Balances Usure / Grip *

Cambre positif: quand il s'applique

Certains robots / camions utilisent un léger carrossage positif (roues inclinées vers l'extérieur):

• Meilleure stabilité en ligne droite
• Graptre intérieur réduit sur les surfaces lâches
• Remarque: rare dans les véhicules de piste compétitifs

Les vérités de réglage spécifiques au RC

Camber n'est pas autonome! Il interagit avec:
• Angles des orteils (ajustez ensemble!)
• Inclinaison de pivots (affecte la direction de l'égocentrise)
• Composé des pneus (High-Grip = Moins de carrossage nécessaire)

Avec un bon alignement:

• Cambre négatif réduit l'usure des épaules sur les virages en banque
• Vérifiez toujours la bande de roulement intérieure après 10 piles
• Tourner les pneus dans le sens horaire / dans le sens antihoraire entre les qualifications