キャンバーアングルのマスター：RC車がトラックで平らでない理由

ねえレーサー！なぜプロレベルのRC車が完全に垂直ホイールを走らないのか疑問に思ったことはありませんか？その意図的な傾きはキャンバーアングルです - グリップをコーナリングするためのあなたの秘密の武器。それを分解しましょう：

ネガティブキャンバー：コーナリング触媒

ヴィンテージ車（またはスケールトラック）とは異なり、最新のRC車はネガティブキャンバーを使用します - 上部で内側に傾いている車輪。 これがそれが支配する理由です：

1.ダイナミックコンタクトパッチ

一生懸命コーナリングすると、遠心力がシャーシを外側に転がします。 ネガティブキャンバーは、外側の車輪（80％以上の負荷を負担する）をトラックの表面に対して平らにします。
→ *結果：20-30％グリップミッドコーナー*

2.直線トレードオフ

はい、極端なネガティブキャンバーは、舗装で内側のタイヤ摩耗を増加させます。 しかし、RCでは：
• 私たちのタイヤは消耗品です
• タイヤの寿命よりもコーナースピードを優先します
• *プロのヒント：1。5°-2.5° キャンバーバランスウェア/グリップ*

ポジティブキャンバー：適用されるとき

一部のクローラー/トラックは、わずかなポジティブキャンバーを使用しています（車輪が外側に傾いています）：

• より良い直線安定性
• ゆるい表面の内側のタイヤスクラブを減らしました
• 注：競争力のあるトラック車両ではまれです

RC固有のチューニング真実

キャンバーはスタンドアロンではありません！それは相互作用します：
• つま先角度（一緒に調整してください！）
• キングピンの傾向（ステアリングセルフセンターに影響を与える）
• タイヤコンパウンド（ハイグリップ=キャンバーが少ない）

適切なアライメントを伴います：

• ネガティブキャンバーは、バンクされたターンで肩の摩耗を減らします
• 10個のバッテリーパックの後、常に内側のトレッドを確認してください
• 予選間でタイヤを時計回り/反時計回りに回転させます