Освоение угол валика: почему ваш автомобиль RC не плоский на трассе

Эй, гонщики! Вы когда-нибудь задумывались, почему автомобили RC на уровне не работают идеально вертикальными колесами? Этот преднамеренный наклон - угол валика - ваше секретное оружие для поворота. Давайте разберем это:

Негативное вариант: катализатор поворотов

В отличие от винтажных транспортных средств (или вашего масштабного грузовика), современные автомобили RC используют отрицательные валики - колеса, наклоненные внутрь наверху. Вот почему это доминирует:

1. Хидинамический контактный патч

Когда центробежная сила заворачивает ваше шасси наружу. Отрицательное валовое изгиб заставляет внешнее колесо (которое несет 80%+ нагрузку) сидеть более плоским на поверхности дорожки.
→ *Результат: на 20-30% больше сцепления в середине углевода*

2. прямой компромисс

Да, экстремальная негативная валика увеличивает внутреннюю износ шин на асфальте. Но в RC:
• Наши шины - это расходные материалы
• Мы распределяем приоритеты в угловой скорости в течение жизни шин
• *Pro Tip: 1.5°-2.5° баланс вагонов и ношение/сцепление*

Положительный вариант: когда это применяется

Некоторые скалеры/грузовики используют небольшой положительный развал (колеса наклонены наружу):

• Лучшая прямая стабильность
• Уменьшенный скраб из внутренней шины на свободных поверхностях
• ПРИМЕЧАНИЕ: редко в конкурентоспособных дорожных транспортных средствах

RC-специфические настройки истины

Camber не отдельно! Он взаимодействует с:
• Углы пальцами (отрегулируйте вместе!)
• Склонность короля (влияет на эгоцентринг рулевого управления)
• Соединение шин (высокая сжигания = меньше вагонов необходимо)

С правильным выравниванием:

• Негативное валовое изгиб уменьшает износ плеча на штрих -поворотах
• Всегда проверяйте внутренний шаг после 10 аккумуляторов
• Поверните шины по часовой стрелке/против часовой стрелки между квалификаторами