Mastering Camber Angle: Por qué su auto RC no está plano en la pista

¡Hola corredores! ¿Alguna vez se preguntó por qué los autos RC de nivel profesional no funcionan perfectamente con ruedas verticales? Esa inclinación intencional es el ángulo de la bolsa: ¡tu arma secreta para el agarre de curvas. Vamos a desglosarlo:

Camber negativo: el catalizador de curvas

A diferencia de los vehículos vintage (o su camión a escala), los autos RC modernos usan combustible negativo: las ruedas inclinadas hacia adentro en la parte superior. He aquí por qué domina:

1. parche de contacto dinámico

Cuando se arrugas con fuerza, la fuerza centrífuga rueda tu chasis hacia afuera. La inclinación negativa hace que la rueda exterior (que lleva 80%+ carga) se sienta más plana contra la superficie de la pista.
→ *Resultado: 20-30% más de agarre a mediados de la esquina*

2.El compensación de línea recta

Sí, la inclinación negativa extrema aumenta el desgaste de los neumáticos internos en el pavimento. Pero en RC:
• Nuestros neumáticos son consumibles
• Priorizamos la velocidad de la esquina sobre la vida útil de los neumáticos
• *Consejo profesional: 1.5°-2.5° Balances de inclinación desgaste/agarre*

Camber positivo: cuando se aplica

Algunos rastreadores/camiones usan un ligero combo positivo (ruedas inclinadas hacia afuera):

• Mejor estabilidad de línea recta
• Scrub de neumáticos internos reducidos en superficies sueltas
• Nota: Raro en vehículos competitivos de pista

Verdades de sintonización específicas de RC

¡Camber no es independiente! Interactúa con:
• Ángulos de los pies (¡ajuste juntos!)
• La inclinación de los captillas (afecta la autocentiamiento de la dirección)
• Compuesto de neumáticos (se necesita más curvela)

Con una alineación adecuada:

• La inclinación negativa reduce el desgaste de los hombros en giros bancarios
• Siempre verifique la banda de rodadura interior después de 10 paquetes de baterías
• Gire los neumáticos en sentido horario/en sentido antihorario entre calificadores