Mastering Stamber Angle: Warum Ihr RC -Auto auf der Strecke nicht flach ist
Hey Rennfahrer! Haben Sie sich jemals gefragt, warum Pro-Level-RC-Autos keine perfekt vertikalen Räder laufen? Diese absichtliche Neigung ist Sturzwinkel - Ihre geheime Waffe für die Kurven von Grip.Tune intelligenter, nicht härter! Lassen Sie es uns aufschlüsseln:
Negativer Sturz: Der Kurvenkatalysator
Im Gegensatz zu Vintage -Fahrzeugen (oder Ihrem Maßstab) verwenden moderne RC -Autos einen negativen Sturz, der nach innen geneigt ist. Hier ist der Grund, warum es dominiert:
1.Dynamischer Kontakt Patch
Wenn die Zentrifugalkraft hart in die Kurve ist, rollt Ihr Chassis nach außen. Negativer Sturz lässt das Außenrad (das 80%+ Last trägt) flacher gegen die Spuroberfläche.
→ *Ergebnis: 20-30% mehr Grip Mid-Corner*
2.Der Straight-Line-Kompromiss
Ja, extrem negativer Sturz erhöht den Innenreifen auf dem Bürgersteig. Aber in RC:
• Unsere Reifen sind Verbrauchsmaterialien
• Wir priorisieren die Eckgeschwindigkeit über Reifenleben
• *Pro -Tipp: 1.5°-2.5° Sturzbalances/Griff*
Positiver Sturz: Wenn es gilt
Einige Crawler/LKWs verwenden einen leichten positiven Sturz (Räder nach außen geneigt):
• Bessere Stabilität der geraden Linie
• Reduzierter innerer Reifenpeeling auf losen Oberflächen
• Hinweis: Selten in wettbewerbsfähigen Trackfahrzeugen
RC-spezifische Tuning-Wahrheiten
Sturz ist nicht eigenständig! Es interagiert mit:
• Zehenwinkel (zusammenstellen!)
• Kingpin-Neigung (wirkt sich auf sichern selbstzentquert)
• Reifenverbindung (hoher Griff = weniger Sturz benötigt)
Mit richtiger Ausrichtung:
• Negativer Sturz reduziert den Schulterverschleiß an den Börsenwendungen
• Überprüfen Sie immer die innere Profil nach 10 Akku
• Reifen im Uhrzeigersinn/gegen den Uhrzeigersinn zwischen den Qualifikationen drehen
