Полное руководство по передаточным числам и FDR для радиоуправляемых машин

Как производители, мы в VRX Racing живём этим. Правильный выбор передач — ключ к раскрытию истинного потенциала вашего автомобиля. Это главный компромисс: чего вы хотите: головокружительной скорости на высоких оборотах или сокрушительного рывка на низких?

В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать, чтобы перестать гадать и начать настраиваться.

Основная путаница: «высокая» и «низкая» передача

Прежде чем перейти к отдельной передаче, давайте проясним самый запутанный аспект терминологии передач. В мире радиоуправляемых моделей термины «высокая» и «низкая» часто используются в значении, которое кажется обратным их числовому значению.

Вот ключевые моменты, которые следует запомнить, основанные именно на ваших заметках:

Передаточное отношение с меньшим числовым значением (например, 3,6:1) называется «более высокой» передачей.

• Результат: более высокая максимальная скорость, более медленное ускорение (меньше «резкости»).
• Почему? Потому что колёса вращаются с большей скоростью (совершают больше оборотов) за каждый оборот двигателя.
• Подумайте: меньше шансов встать на заднее колесо, создан для длинных прямых.

Более высокое передаточное отношение (например, 7,49:1) называется «короткой» передачей.

• Результат: более быстрое ускорение (больше «резкости»), более низкая максимальная скорость.
• Почему? Потому что колёса вращаются с меньшей скоростью (совершают меньше оборотов) за каждый оборот двигателя.
• Подумайте: больше шансов на то, что велосипед будет ехать на заднем колесе, он создан для мгновенного набора мощности и «рывка с места».

Передача для максимальной скорости («более высокая» передача)

При выборе более высокой передачи (с меньшим передаточным числом) приоритет отдаётся максимальной скорости. Этого можно добиться одним из следующих способов:

• Использование более крупной шестерни.
• Использование меньшей прямозубой шестерни.

Это ваша установка для «скоростных заездов» или длинных открытых трасс, где вы можете по-настоящему открыть дроссель.

Компромисс: вы пожертвуете мгновенным «ударным» моментом. Автомобиль не будет так же энергично разгоняться с места, а на низких скоростях станет менее отзывчивым.

Совет (предупреждение о перегреве): Более высокая передача (большая шестерня) создаёт большую нагрузку на двигатель и регулятор скорости. Это самый быстрый способ перегреть и «сжечь» электронику. Всегда используйте термофен после 2–3 минут работы. Если двигатель слишком горячий, чтобы к нему было приятно прикасаться (обычно выше 70–75 °C), ваша передача слишком агрессивная (слишком «высокая»).

Передача для удара и ускорения («короткая» передача)

При использовании «короткой» передачи (с большим передаточным числом) приоритет отдаётся ускорению и крутящему моменту. Это достигается одним из следующих способов:

• Использование меньшей шестерни.
• Использование более крупной прямозубой шестерни.

Это именно та настройка, которая вам нужна для «вставания на задние колеса по команде», «прыжка с траектории» или бега по сложным, техничным трассам (например, коротким дистанциям), где вы постоянно нажимаете на газ и отпускаете его.

Компромисс: вы пожертвуете максимальной скоростью. На длинной прямой ваш автомобиль очень быстро «выжмет» или «сбросит обороты», и другие машины могут начать отрываться.

Совет (The Rev-Out): Хотя это, как правило, безопаснее для вашей электроники, если вы включите слишком короткую передачу, вы можете разогнать двигатель, что также приведет к ненужному нагреву и износу.

Как рассчитать передаточное отношение

Перестаньте гадать. Начните считать. Вот как.

1. Базовое передаточное отношение (для простых/старых моделей)

• Это самый простой расчет, учитывающий только две основные передачи.
• Формула: Число зубьев прямозубой шестерни / Число зубьев ведущей шестерни
• Пример (из ваших заметок): предположим, у вас есть Traxxas Revo с 72-зубой (72T) прямозубой шестерней и 20-зубой (20T) ведущей шестерней.
• Расчет: $72 \div 20 = 3,6$
• Результат: Ваше базовое передаточное отношение составляет 3,6:1.

2. Реальное число: передаточное отношение главной передачи (FDR)

Это число действительно важно для настройки. Передаточное отношение главной передачи (FDR) определяет передаточное отношение трансмиссии вашего автомобиля. Практически у всех современных любительских автомобилей передаточное отношение устанавливается коробкой передач. Это значение можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

• Формула: (Цилиндрические зубья / Зубья шестерни) x Внутреннее передаточное отношение = FDR
• Пример (из ваших записей): у вас есть HPI RS4 MT с 72-зубчатым прямозубым зубчатым колесом и 25-зубчатой ​​шестерней. Вы проверяете руководство и видите, что у HPI RS4 MT передаточное отношение внутреннего редуктора составляет 2,6.
• Расчет: $(72 \div 25) \times 2.6 = 2.88 \times 2.6 = 7.488$
• Результат: Ваше передаточное отношение главной передачи (FDR) составляет 7,49:1.

Что означает 7,49:1? Это означает, что двигатель должен сделать 7,49 оборота, чтобы шина совершила один полный оборот. Это число используется для сравнения с другими гонщиками, когда речь идёт о настройке.

Последние советы от VRX Racing

Передаточное отношение — это процесс балансировки, и не существует единого «идеального» передаточного отношения.

• Термопистолет — ваш лучший друг: мы уже говорили об этом и повторим ещё раз. Не настраивайте без него. Тепло — главный убийца электроники.
• Настраивайте постепенно: не переходите с шестерни 20T на 25T. Повышайте или понижайте передачу на 1-2 зуба за раз, заводите автомобиль, проверяйте температуру и почувствуйте разницу.
• Прислушайтесь к своей машине: автомобиль с правильно настроенной передачей звучит «весело». Он разгоняется плавно и эффективно. Если вы слышите, как двигатель «напрягается» (буксует) или «визжит» (разгоняется до слишком высоких оборотов), вероятно, у вас сбилась передача.