RCカーのギア比とFDRの究極ガイド

VRX Racingはメーカーとして、この仕事に情熱を注いでいます。ギア比を正しく設定することが、マシンの真のポテンシャルを引き出す鍵です。究極のトレードオフと言えるでしょう。猛烈な最高速度を追い求めるのか、それとも低速域で強烈なパワーを求めるのか？

このガイドでは、推測をやめて調整を開始するために必要なすべてのことを説明します。

一番の混乱ポイント：「ハイ」ギアリングと「ロー」ギアリング

ギアについて触れる前に、ギアに関する用語で最も分かりにくい点を一つ説明しておきましょう。RCの世界では、「ハイ」と「ロー」という言葉は、数字とは逆の意味で使用されることが多いのです。

メモに基づいて、覚えておくべき重要なポイントは次のとおりです。

低い数値比率 (例: 3.6:1) は、「より高い」ギアリングと呼ばれます。

• 結果: 最高速度は上がりますが、加速は遅くなります (パンチ力は低下します)。
• なぜでしょうか? モーターが1回転するごとに、車輪の回転速度が速くなる（回転数が増える）からです。
• 考えてみてください: ウィリーの可能性が低く、長い直線用に作られています。

より高い数値比率 (例: 7.49:1) は、「短い」ギアリングと呼ばれます。

• 結果: 加速が速くなり (パンチが増す)、最高速度が低くなります。
• なぜでしょうか? モーターが 1 回転するごとに、車輪の回転速度 (回転数) が遅くなるためです。
• 考えてみてください: ウイリーのチャンスが増え、瞬時のパワーと「スタートダッシュ」のために作られています。

最高速度のためのギアリング（「より高い」ギアリング）

ギア比を「高く」（数値比を小さく）すると、最高速度を優先することになります。これは、以下のいずれかの方法で実現できます。

• より大きなピニオンギアを使用します。
• より小さな平歯車を使用します。

これは、「スピード ラン」や、スロットルを全開にできる長いオープン トラック用のセットアップです。

トレードオフ：瞬発力は失われます。停止状態からの加速力は低下し、低速時のレスポンスも鈍くなります。

プロのヒント（熱に関する警告）：ギア比が高い（ピニオンが大きい）と、モーターとESCに大きな負荷がかかります。これは、電子機器を過熱させ、壊してしまう最も早い方法です。2～3分走行させたら、必ず温度計を使用してください。モーターが触れないほど熱くなる場合（通常、70～75℃以上）、ギア比が高すぎる（高すぎる）可能性があります。

パンチと加速のためのギアリング（「短い」ギアリング）

ギア比を「短く」（数値比を大きく）すると、加速とトルクが優先されます。これは以下のいずれかの方法で実現できます。

• より小さいピニオンギアを使用します。
• より大きな平歯車を使用します。

これは、「指示に従ってウイリーする」、「ラインから飛び出す」、または、常にスロットルのオン/オフを繰り返すタイトでテクニカルなトラック (ショートコースなど) を走る場合に必要なセットアップです。

トレードオフ：最高速度が犠牲になります。長い直線では、車がすぐに「トップアウト」または「レブアウト」してしまい、他の車に引き離されてしまう可能性があります。

プロのヒント (回転を上げる):これは一般に電子機器にとって安全ですが、ギアが短すぎるとモーターの回転数が高くなりすぎて、不要な熱や摩耗が発生する可能性があります。

ギア比の計算方法

推測はやめましょう。計算を始めましょう。その方法は次のとおりです。

1. 基本ギア比（シンプル/旧型モデル用）

• これは、2 つのメイン ギアのみを考慮した最も基本的な計算です。
• 計算式: 平歯車の歯数 / ピニオン歯車の歯数
• 例 (メモより): 72 歯 (72T) のスパー ギアと 20 歯 (20T) のピニオン ギアを備えた Traxxas Revo があるとします。
• 計算: $72 \div 20 = 3.6$
• 結果: 基本ギア比は 3.6:1 です。

2. 実数値：ファイナルドライブレシオ（FDR）

これはチューニングにおいて非常に重要な数値です。ファイナルドライブレシオ（FDR）は、車の内部変速比を表します。最近のホビーグレードの車のほとんどは、ギアボックスによって内部変速比が設定されています。この数値は車の取扱説明書に記載されています。

• 計算式: (平歯 / ピニオン歯) x 内部ギア比 = FDR
• 例（メモより）：72Tスパーと25Tピニオンを備えたHPI RS4 MTをお持ちです。マニュアルを確認すると、HPI RS4 MTの内部ギア比は2.6です。
• 計算: $(72 \div 25) \times 2.6 = 2.88 \times 2.6 = 7.488$
• 結果: ファイナルドライブ比 (FDR) は 7.49:1 です。

7.49:1とはどういう意味でしょうか？タイヤが1回転するのにモーターが7.49回転する必要があることを意味します。この数字は、他のレーサーと「セットアップについて話す」際に比較する数字です。

VRXレーシングの最終プロヒント

ギアリングはバランスをとる行為であり、「完璧な」ギア比は一つではありません。

• 温度計はあなたの親友です：以前も言いましたが、もう一度言います。温度計なしでチューニングをするのはやめましょう。熱は電子機器にとって一番の敵です。
• 少しずつ調整しましょう：20Tピニオンから25Tピニオンにいきなり変更するのはやめましょう。1～2歯ずつ増減させ、車を走らせて温度をチェックし、違いを体感してください。
• ギア比に注意しましょう：ギア比が適切な車は「ハッピー」な音を発します。スムーズかつ効率的に加速します。もしエンジンが「ギリギリ」（エンジンがかかりにくい）または「キーキー」（エンジンが過剰回転）しているような音が聞こえる場合は、ギア比が合っていない可能性があります。